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激光測(cè)距傳感器的地鐵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
監(jiān)測(cè)背景
地鐵像現(xiàn)代城市的“供氧者”, 給城市的不斷發(fā)展輸送動(dòng)力和能源,不僅能夠創(chuàng)造財(cái)富商機(jī),同時(shí)也**著人居生活方式的改變,開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)地鐵城市時(shí)代。2001年到2005年期間,地鐵事故不斷出現(xiàn)。從2006年開(kāi)始,人員的傷亡總數(shù)開(kāi)始明顯增加,曲線呈明顯上升趨勢(shì)。事故折射出的是**施工監(jiān)測(cè)技術(shù)和手段的不足,以及施工**管理和監(jiān)管力度的欠缺。地鐵施工中的高技術(shù)含量和高風(fēng)險(xiǎn)性無(wú)不需要強(qiáng)烈的**意識(shí)、周密的**管理和嚴(yán)格的**監(jiān)管來(lái)實(shí)現(xiàn),地鐵工程很大程度上就是一項(xiàng)考驗(yàn)**管理的工程。為了隨時(shí)了解地鐵施工狀態(tài),對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警,維護(hù)地鐵施工的**和社會(huì)穩(wěn)定,讓類(lèi)似于杭州地鐵塌方這樣的悲劇不會(huì)再次上演,對(duì)地鐵施工**監(jiān)測(cè)迫在眉睫。
系統(tǒng)概述
飛尚科技作為中國(guó)結(jié)構(gòu)**監(jiān)測(cè)***,率先將結(jié)構(gòu)**監(jiān)測(cè)與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算結(jié)合,針對(duì)地鐵建設(shè)的實(shí)際情況建立一套信息化,自動(dòng)化、智能化的地鐵在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)。 平臺(tái)可融入每個(gè)標(biāo)段的施工監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),后續(xù)可以整合整條地鐵線路的全部標(biāo)段監(jiān)測(cè)系統(tǒng),形成一個(gè)完成的地鐵全線路監(jiān)測(cè)平臺(tái)。后續(xù)可陸續(xù)納入新線路的地鐵監(jiān)測(cè)系統(tǒng),逐漸形成區(qū)域性聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè),真正意義上實(shí)現(xiàn)信息化施工和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。
主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容
1. 支護(hù)結(jié)構(gòu)
2. 相關(guān)自然環(huán)境
3. 施工工況
4. 地下水位狀況
5. 基坑底部及周?chē)馏w
6. 周?chē)ǎ?gòu))筑物
7. 周?chē)叵鹿芫€及地下設(shè)施
8. 其他應(yīng)監(jiān)測(cè)的對(duì)象
監(jiān)測(cè)示意圖
監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一覽表
監(jiān)測(cè)項(xiàng) |
設(shè)備名稱(chēng) |
支撐軸力 |
應(yīng)變計(jì)、軸力計(jì) |
橋梁墩臺(tái)豎向位移 |
全自動(dòng)機(jī)器人 |
橋梁墩柱傾斜 |
盒式固定測(cè)斜儀 |
橋梁裂縫 |
裂縫計(jì) |
錨桿拉力 |
錨索計(jì) |
地下水位 |
孔隙水壓計(jì) |
建(構(gòu))筑物豎向位移 |
壓差式變形測(cè)量傳感器 |
建(構(gòu))筑物裂縫 |
裂縫計(jì) |
管片結(jié)構(gòu)豎向位移 |
激光測(cè)距儀 |
管片結(jié)構(gòu)凈空收斂 |
激光測(cè)距儀 |
地下管線豎向位移 |
全自動(dòng)機(jī)器人 |
立柱結(jié)構(gòu)豎向位移 |
全自動(dòng)機(jī)器人 |
地表沉降 |
壓差式變形測(cè)量傳感器、全自動(dòng)機(jī)器人 |
支護(hù)樁(墻)、邊坡頂部豎向、水平位移 |
全自動(dòng)機(jī)器人 |
既有城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)豎向、水平位移 |
壓差式變形測(cè)量傳感器、全自動(dòng)機(jī)器人 |
既有城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)變形縫差異沉降 |
壓差式變形測(cè)量傳感器、全自動(dòng)機(jī)器人 |
既有城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)(道床)豎向位移 |
壓差式變形測(cè)量傳感器、全自動(dòng)機(jī)器人 |
既有城市軌道交通隧道、軌道結(jié)構(gòu)裂縫 |
裂縫計(jì) |
豎井井壁支護(hù)結(jié)構(gòu)凈空收斂 |
激光測(cè)距儀 |
高速公路與城市道路路面路基豎向位移 |
壓差式變形測(cè)量傳感器、全自動(dòng)機(jī)器人 |
高速公路與城市道路擋墻豎向位移 |
壓差式變形測(cè)量傳感器、全自動(dòng)機(jī)器人 |
高速公路與城市道路擋墻傾斜 |
測(cè)斜儀 |
支護(hù)樁(墻)體水平位移 |
導(dǎo)輪式固定測(cè)斜儀 |
監(jiān)測(cè)依據(jù)
《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(GB50911-2013)
《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(GB50497-2009)
實(shí)現(xiàn)功能
1. 24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè):通過(guò)對(duì)基坑、區(qū)間、周邊建筑等自動(dòng)在線監(jiān)測(cè),實(shí)時(shí)掌握地鐵整體施工/運(yùn)行的**狀態(tài)。
2. 報(bào)表推送:監(jiān)測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)顯示發(fā)布,定期將監(jiān)測(cè)報(bào)表推送給用戶。
3. 多重分級(jí)預(yù)警:當(dāng)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí),系統(tǒng)核實(shí)后觸發(fā)相應(yīng)三級(jí)報(bào)警機(jī)制,**時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶,實(shí)現(xiàn)綜合預(yù)警功能。
4. 應(yīng)急預(yù)案處理:從專(zhuān)家系統(tǒng)中直接提取相應(yīng)處理方法,及時(shí)采取人員介入、封鎖道路等措施,將**隱患消除在萌芽狀態(tài)。
5. 結(jié)構(gòu)趨勢(shì)分析:通過(guò)對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)運(yùn)行期的數(shù)據(jù)分析與**評(píng)價(jià),可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性趨勢(shì)分析。
6. 歷史資料存儲(chǔ):監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ),為今后同類(lèi)工程設(shè)計(jì)、施工提供類(lèi)比依據(jù)。