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激光測(cè)距傳感器的地鐵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

日期:2025-02-04 01:05
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摘要:激光測(cè)距傳感器的地鐵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 地鐵像現(xiàn)代城市的“供氧者”, 給城市的不斷發(fā)展輸送動(dòng)力和能源,不僅能夠創(chuàng)造財(cái)富商機(jī),同時(shí)也**著人居生活方式的改變,開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)地鐵城市時(shí)代。2001年到2005年期間,地鐵事故不斷出現(xiàn)。從2006年開(kāi)始,人員的傷亡總數(shù)開(kāi)始明顯增加,曲線呈明顯上升趨勢(shì)。事故折射出的是**施工監(jiān)測(cè)技術(shù)和手段的不足,以及施工**管理和監(jiān)管力度的欠缺。地鐵施工中的高技術(shù)含量和高風(fēng)險(xiǎn)性無(wú)不需要強(qiáng)烈的**意識(shí)、周密的**管理和嚴(yán)格的**監(jiān)管來(lái)實(shí)現(xiàn),地鐵工程很大程度上就是一項(xiàng)考驗(yàn)**管理的工程。為了隨時(shí)了解地鐵施工狀態(tài),對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警,維護(hù)地鐵施工的**和社會(huì)穩(wěn)定,讓類(lèi)似于杭州地鐵塌方這樣的悲劇不會(huì)再次上演,對(duì)地鐵施工**監(jiān)測(cè)迫在眉睫。

監(jiān)測(cè)背景 

      地鐵像現(xiàn)代城市的“供氧者”, 給城市的不斷發(fā)展輸送動(dòng)力和能源,不僅能夠創(chuàng)造財(cái)富商機(jī),同時(shí)也**著人居生活方式的改變,開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)地鐵城市時(shí)代。2001年到2005年期間,地鐵事故不斷出現(xiàn)。從2006年開(kāi)始,人員的傷亡總數(shù)開(kāi)始明顯增加,曲線呈明顯上升趨勢(shì)。事故折射出的是**施工監(jiān)測(cè)技術(shù)和手段的不足,以及施工**管理和監(jiān)管力度的欠缺。地鐵施工中的高技術(shù)含量和高風(fēng)險(xiǎn)性無(wú)不需要強(qiáng)烈的**意識(shí)、周密的**管理和嚴(yán)格的**監(jiān)管來(lái)實(shí)現(xiàn),地鐵工程很大程度上就是一項(xiàng)考驗(yàn)**管理的工程。為了隨時(shí)了解地鐵施工狀態(tài),對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警,維護(hù)地鐵施工的**和社會(huì)穩(wěn)定,讓類(lèi)似于杭州地鐵塌方這樣的悲劇不會(huì)再次上演,對(duì)地鐵施工**監(jiān)測(cè)迫在眉睫。

 

系統(tǒng)概述 

      飛尚科技作為中國(guó)結(jié)構(gòu)**監(jiān)測(cè)***,率先將結(jié)構(gòu)**監(jiān)測(cè)與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算結(jié)合,針對(duì)地鐵建設(shè)的實(shí)際情況建立一套信息化,自動(dòng)化、智能化的地鐵在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)。 平臺(tái)可融入每個(gè)標(biāo)段的施工監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),后續(xù)可以整合整條地鐵線路的全部標(biāo)段監(jiān)測(cè)系統(tǒng),形成一個(gè)完成的地鐵全線路監(jiān)測(cè)平臺(tái)。后續(xù)可陸續(xù)納入新線路的地鐵監(jiān)測(cè)系統(tǒng),逐漸形成區(qū)域性聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè),真正意義上實(shí)現(xiàn)信息化施工和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。

 

主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容 

      1.  支護(hù)結(jié)構(gòu)
      2.  相關(guān)自然環(huán)境
      3.  施工工況
      4.  地下水位狀況
      5.  基坑底部及周?chē)馏w
      6.  周?chē)ǎ?gòu))筑物
      7.  周?chē)叵鹿芫€及地下設(shè)施
      8.  其他應(yīng)監(jiān)測(cè)的對(duì)象

 

監(jiān)測(cè)示意圖 

 

 

 

 

 

 

 

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一覽表 

監(jiān)測(cè)項(xiàng) 

設(shè)備名稱(chēng) 

支撐軸力 

應(yīng)變計(jì)、軸力計(jì) 

橋梁墩臺(tái)豎向位移 

全自動(dòng)機(jī)器人 

橋梁墩柱傾斜 

盒式固定測(cè)斜儀 

橋梁裂縫 

裂縫計(jì) 

錨桿拉力 

錨索計(jì) 

地下水位 

孔隙水壓計(jì) 

建(構(gòu))筑物豎向位移 

壓差式變形測(cè)量傳感器 

建(構(gòu))筑物裂縫 

裂縫計(jì) 

管片結(jié)構(gòu)豎向位移 

激光測(cè)距儀 

管片結(jié)構(gòu)凈空收斂 

激光測(cè)距儀 

地下管線豎向位移 

全自動(dòng)機(jī)器人 

立柱結(jié)構(gòu)豎向位移 

全自動(dòng)機(jī)器人 

地表沉降 

壓差式變形測(cè)量傳感器、全自動(dòng)機(jī)器人 

支護(hù)樁(墻)、邊坡頂部豎向、水平位移 

全自動(dòng)機(jī)器人 

既有城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)豎向、水平位移 

壓差式變形測(cè)量傳感器、全自動(dòng)機(jī)器人 

既有城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)變形縫差異沉降 

壓差式變形測(cè)量傳感器、全自動(dòng)機(jī)器人 

既有城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)(道床)豎向位移 

壓差式變形測(cè)量傳感器、全自動(dòng)機(jī)器人 

既有城市軌道交通隧道、軌道結(jié)構(gòu)裂縫 

裂縫計(jì) 

豎井井壁支護(hù)結(jié)構(gòu)凈空收斂 

激光測(cè)距儀 

高速公路與城市道路路面路基豎向位移 

壓差式變形測(cè)量傳感器、全自動(dòng)機(jī)器人 

高速公路與城市道路擋墻豎向位移 

壓差式變形測(cè)量傳感器、全自動(dòng)機(jī)器人 

高速公路與城市道路擋墻傾斜 

測(cè)斜儀 

支護(hù)樁(墻)體水平位移 

導(dǎo)輪式固定測(cè)斜儀 

 

監(jiān)測(cè)依據(jù) 

《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(GB50911-2013)

《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(GB50497-2009)

 

實(shí)現(xiàn)功能 

      1.  24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè):通過(guò)對(duì)基坑、區(qū)間、周邊建筑等自動(dòng)在線監(jiān)測(cè),實(shí)時(shí)掌握地鐵整體施工/運(yùn)行的**狀態(tài)。
      2.  報(bào)表推送:監(jiān)測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)顯示發(fā)布,定期將監(jiān)測(cè)報(bào)表推送給用戶。
      3.  多重分級(jí)預(yù)警:當(dāng)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí),系統(tǒng)核實(shí)后觸發(fā)相應(yīng)三級(jí)報(bào)警機(jī)制,**時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶,實(shí)現(xiàn)綜合預(yù)警功能。
      4.  應(yīng)急預(yù)案處理:從專(zhuān)家系統(tǒng)中直接提取相應(yīng)處理方法,及時(shí)采取人員介入、封鎖道路等措施,將**隱患消除在萌芽狀態(tài)。
      5.  結(jié)構(gòu)趨勢(shì)分析:通過(guò)對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)運(yùn)行期的數(shù)據(jù)分析與**評(píng)價(jià),可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性趨勢(shì)分析。
      6.  歷史資料存儲(chǔ):監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ),為今后同類(lèi)工程設(shè)計(jì)、施工提供類(lèi)比依據(jù)。 

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